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機械部件加工作業(yè)精準性的重要因素，因為汽車部件機械的加工離不開人力資源。由于傳統(tǒng)的汽車機械部件加工作業(yè)模式，偏向于重視汽車組件機械加工的效率而忽視了汽車組件機械加工的精度，某些機械加工人員在生產(chǎn)工作中就會取巧，簡化甚至省略應有的加工操作步驟，這也是因為汽車機械加工人員缺乏足夠的加工監(jiān)管導致的。事實上這種加工監(jiān)管不當而導致的取巧行為，會極大的影響汽車部件機械加工的精度，在嚴重的情況下甚至會導致汽車部件機械直接報廢，浪費汽車部件機械加工企業(yè)的人力資源以及物料資源。對于材料的選擇來說，材料的選擇屬于機械設計階段，尤其是在對產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)進行分析的過程中，對于這個結(jié)構(gòu)需要選擇什么樣的材料，這些對于在機械設計階段提高產(chǎn)品的整體強度性能十分的有必要，尤其是在機械設計的過程中要根據(jù)所加工零件的形狀，受力分析以及易發(fā)生質(zhì)量問題的地方，并且在設計的過程中要依據(jù)可加工性中不斷更改作業(yè)指導書，修改加工過程中的工藝，在這個過程中是十分的復雜的，需要依據(jù)實際情況來綜合的進行考量。對于在新形勢下，機械加工誤差主要關(guān)系到加工精度的控制問題，尤其是一些公差以及誤差的范圍的確定，我們都知道對于誤差來說有尺寸位置誤差也叫尺寸公差，還有形位公差是產(chǎn)品在形狀和位置上可能產(chǎn)生的一系列誤差，那么如何在機械加工環(huán)節(jié)進行誤差的控制呢，需要根據(jù)特定的機械類零件來綜合的進行考慮。本文將主要通過對于齒輪狀的機械類零件在機械加工中誤差的控制進行重點分析，因為齒輪在加工過程中對精度的要求是十分高的，并且在機械產(chǎn)品中應用廣泛。因此在這個過程中需要重點的考慮。

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通過將自動化技術(shù)在汽車部件機械加工作業(yè)中的實際應用，可以在很大程度上提升汽車部件機械加工作業(yè)的作業(yè)效率、作業(yè)精度、作業(yè)安全性，從而提升汽車部件機械的整體質(zhì)量。機械加工中誤差種類分析，以齒輪類為例。徑向跳動在機械齒輪加工中主要反映的是齒輪的幾何偏心，或者是在齒坯在安裝過程中產(chǎn)生的偏心情況。也是最難控制的誤差之一，需要考慮到齒輪的幾何偏心，對于其他的槽輪或者其他的一些需要控制徑向跳動公差的機械加工零件需要考慮到各個因素產(chǎn)生的徑向跳動誤差的各個因素，端面跳動誤差主要和公法線的長度有關(guān)，主要反映的是軸齒輪滾齒的運動偏心。它和徑向跳動誤差是成對出現(xiàn)的，在控制徑向跳動誤差的過程中還需要考慮端面跳動誤差，需要將兩者保持在一定的精度范圍內(nèi)，這樣加工出來的軸齒輪滾齒才能更加的符合要求，目前對于滾齒的端面跳動誤差的測量主要是講被測量的滾齒放在V型塊中。端面上的基準線由V型塊來進行確定，并且在這個過程中需要綜合考慮齒輪加工的滾齒變化情況，需要不斷的調(diào)節(jié)測量的位置，從而可以更好地提高整體的加工效率。機械加工過程中誤差的控制分析。前文中重點分析了機械加工中存在的誤差種類，重點是以一種比較特殊的機械零件，齒輪類型的零件作為根本的出發(fā)點，在這個過程中如何進行誤差的控制呢。依然是以齒輪類型的零件加工中誤差的控制來進行實際的研究。徑向跳動與端面跳動誤差的控。軸齒輪滾齒加工過程中產(chǎn)生幾何偏心的原因是兩個孔與徑向跳臺之間不能進行安裝上的重合。因此采用全新的徑向檢測裝置，通過傳感器的實時的控制誤差達到兩個孔與徑向跳臺之間進行安裝上的重合。具體的原理是：當齒輪的滾齒被送到測量工位的基座上的時候，由傳感器固定架來實時的將零件與測量臺以及下方的定位孔之間的垂直方向監(jiān)測是否在一條線上，通過自動調(diào)節(jié)基座的位置，將三者固定在一條線上，從而保證精度，另外回轉(zhuǎn)臺的回轉(zhuǎn)精度也會通過傳感器來進行實時的傳遞信息，從而保證回轉(zhuǎn)精度控制在要求的范圍內(nèi)。從而控制徑向跳動誤差。