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工程技術(shù)人員要重視起加工工藝的誤差問題，對機械加工工藝的使用原則嚴(yán)格遵守，找出誤差原因，積極采取有效對策盡量避免誤差，比如，有效降低直接誤差、利用誤差分組法、誤差補償法等都是誤差降低的有效辦法，通過對這些方法的合理利用，就能避免誤差惡化造成慘重的損失，從而加快推進(jìn)我國機械工業(yè)的發(fā)展。航空發(fā)動機是飛機的動力核心部件。航空發(fā)動機機匣作為發(fā)動機的主要受力部件，其質(zhì)量對航空發(fā)動機有著重大影響。航空發(fā)動機機匣的材料多選用鈦合金和鎳基合金為主，具有難切削、形狀復(fù)雜、壁薄、易產(chǎn)生變形等特點，這給它的機械加工過程帶來了極大的難度。本文將重點分析航空發(fā)動機機匣在機械加工過程中影響變形的因素，包括裝夾力變形、切削力變形和殘余應(yīng)力變形等。在此基礎(chǔ)上，我們分析控制機匣變形的有效措施，包括裝夾方法、工藝裝備、加工過程、切削參數(shù)、走刀路線等。航空已成為各國交通運輸?shù)闹匾ぞ撸绕涫遣《酒陂g，為了及時獲得急需的醫(yī)療物資，航空運輸因其快速高效的特點成為各國運送醫(yī)療物資的主要交通工具。使刀具的防熱效果處在最佳的狀態(tài)下。刀具表面涂層的研究要結(jié)合新材料工藝來進(jìn)行，逐步應(yīng)用*的材料可以更好地促進(jìn)刀具總體性能，不僅能夠達(dá)到隔熱的效果，而且還能滿足潤滑的需要，保證切削加工可以順利進(jìn)行。機械制造產(chǎn)品內(nèi)部包含大量的機械零部件，每一個產(chǎn)品均由各種機械零部件組裝后完成。這些內(nèi)應(yīng)力在在加工過程中，就會使機匣零件變形。安裝裝置影響機匣的形變機匣零件的外形復(fù)雜，在進(jìn)行定位安裝時一般采用專用的夾具，零件在夾具中正確定位后，要施加一定的夾緊力。發(fā)動機機匣屬于典型的大型薄壁零件，零件剛度較差，如果安裝裝置中定位、輔助支承的位置和夾緊力的作用點等計算不精確，在夾緊力的作用下，就會導(dǎo)致機匣端面以及薄壁處發(fā)生變形，從而影響機匣的精度。加工過程對影響機匣形變機匣的加工方法一般有車削、銑削、鉆削等。首先，由于機匣零件的材料鈦合金、鎳基合金都是強度高、韌性高的難加工材料，加工余量大，在加工過程中，毛坯的材料去除率達(dá)到了70%以上。

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 越來越多的高強度、難加工的新型復(fù)合材料被采用，機匣的結(jié)構(gòu)越來越*合理、輕巧和緊湊，這就給發(fā)動機機匣零件的制造帶來了更大的難度。本文接下來將針對航空發(fā)動機機匣零件制造過程中影響變形的因素進(jìn)行分析，并探索控制其變形的具體措施。機匣從毛坯到加工得到零件的過程中，影響變形的主要因素有以下幾方面：發(fā)動機機匣的毛坯形變發(fā)動機的機匣的工作表面主要為內(nèi)、外表面，其內(nèi)表面主要是承載渦輪葉片，外表面需要連接許多附件系統(tǒng)，如冷卻、油路系統(tǒng)、各種管路和控制部件等。為了適應(yīng)工作要求，機匣不僅具有復(fù)雜的幾何形狀，還具有不均勻的壁厚。因此，機匣大多用耐高溫合金、高強度鋼、鈦合金、鎳基合金等復(fù)合材料制成，毛坯用強度和韌性等綜合性能的鍛件毛坯、鑄造、焊接等方式獲得。在鍛造、鑄造、焊接的過程中，由于壁厚不均勻，毛坯內(nèi)在彎曲加工過程就會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，雖然經(jīng)過熱處理及時效處理，但還是會有一定的應(yīng)力集中。其外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不同的種類的發(fā)動機、同一發(fā)動機的不同部位，其機匣的結(jié)構(gòu)形狀也不盡相同，機匣零件一般是圓筒形或圓錐形的薄壁筒體。近年來，隨著航空發(fā)動機的性能及設(shè)計結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)和提高，新型發(fā)動機不斷涌現(xiàn)，與之相配合的機匣零件的材料、結(jié)構(gòu)也提出了更高的要求。先對影響定位誤差的因素進(jìn)行研究，以免因不科學(xué)的實施技術(shù)方案、不到位的技術(shù)人員管控等方面的原因而導(dǎo)致產(chǎn)生多個不良因素，保證技術(shù)加工的可靠性。機械加工工藝技術(shù)的概念。要想科學(xué)合理地應(yīng)用各項資源開展產(chǎn)品的加工制作，就必須要重視回收利用的措施，保證各項資源和能源可以達(dá)到循環(huán)利用的標(biāo)準(zhǔn)， 機械加工領(lǐng)域中，要從根本上消除所存在的材料浪費問題，可以大大提升材料的利用率。