更新時間:2024-04-07
訪問量:663
廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
生產(chǎn)地址:
品牌 | 其他品牌 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,電子,制藥 |
---|
武漢星興達(dá)液壓氣動設(shè)備有限公司為您提供更多完整型號 PV140R1K1T1NUPF+PVAPVE41液壓柱塞泵
此方案限制了系統(tǒng)的流量,使其具有最佳性能。其優(yōu)點是,通過回路規(guī)模來控制最大調(diào)整流量,降低成本;將泵和閥組合成一體,并通過泵的旁通控制,使回路壓力降,從而減少管路及其泄漏。旁路流量控制閥可與限定工作流量(工作速度)范圍的中團式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計。此種型式的齒輪泵回路,常用于限制液壓操縱以使發(fā)動機達(dá)最佳速度的垃圾載卡車或動力轉(zhuǎn)向泵回路中,也可用于固定式機械設(shè)備。干式吸油閥是一種氣控液壓閥,它用于泵進油節(jié)流,當(dāng)設(shè)備的液壓空載時,僅使極小流量通過泵;而在有負(fù)載時,全流量吸人泵。這種回路可省去泵與原動機間的離合器,從而降低了成本,還減少了空載功耗,因通過回路的極小流量保持了設(shè)備的原動機功率。另外,還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內(nèi)燃機驅(qū)動的任何車輛中開關(guān)式液壓系統(tǒng),例如垃圾裝填卡車及工業(yè)設(shè)備。在擠壓加工過程當(dāng)中,擠壓工藝必須再一次進給當(dāng)中完成,如果出現(xiàn)二次進給,則可能會對上次加工痕跡造成影響,使加工孔的內(nèi)壁出現(xiàn)一定程度的磨損,不僅對于加工工件來說會造成一定程度的質(zhì)量影響,而且還會使刀具的使用磨損情況加劇。同時進行加工的擠壓切削深度需要與進行預(yù)留量加工時的預(yù)留量相同,也就是所要求的5到8微米,這樣能夠保證加工后的孔內(nèi)壁直徑與約束要求的加工直徑相同,不會出現(xiàn)誤差。在進行加工預(yù)留量的確定時需要對各項數(shù)值進行準(zhǔn)確測量,避免加工孔體的整體預(yù)留量出現(xiàn)錯誤,導(dǎo)致加工時切削深度過深,影響整體孔徑。同時在進行加工時,機床的主軸轉(zhuǎn)速要保證在150到250轉(zhuǎn)每分,走刀量為0.4到0.6毫米每轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的孔加工方法不僅會浪費大量的時間,而且加工后所得到的孔件質(zhì)量并不能夠得到保證。進行改進后的擠壓加工方法,能夠使整體加工效率得到提升,并且保證加工精度,經(jīng)過驗證之后,擠壓后孔壁上產(chǎn)生了硬化層,使孔件的整體使用壽命得到了提升,
PV140R1K1T1WMCZ+PVAC1ECM
PV140R1K1T1NZLZ+PVAC2PCM
PV140R1K1T1NYLZ+PVAC2PCM
PV140R1K1T1NYLZ+PVAC2MCM
PV140R1K1T1NYCZ+PVAC2MCM
PV140R1K1T1NWLZ+PVAC2MCM
PV140R1K1T1NWLZ+PVAC1ECM
PV140R1K1T1NUPZ+PVACPPUM
PV140R1K1T1NUPZ+PVAC1PUM
PV140R1K1T1NUPS+PVACREUM
PV140R1K1T1NUPR+PVAC1PMM
PV140R1K1T1NUPP+PVACPPMM
PV140R1K1T1NUPP + PVACPP
PV140R1K1T1NUPF+PVAPVE41
PV140R1K1T1NULZ+PVAC2MCM
PV140R1K1T1NULZ+PVAC1ECM
PV140R1K1T1NTLZ+PVAC1ECM
PV140R1K1T1NTCZ+PVAC2PCM
PV140R1K1T1NSLZ4342+PVAC
PV140R1K1T1NSLZ+PVAC2MCM
PV140R1K1T1NSLZ+PVAC1ECM
PV140R1K1T1NSCZ+PVAC1ECM
PV140R1K1T1NMRZ+PVAC1ECM
PV140R1K1T1NMLZ+PVAC2MCM
PV140R1K1T1NMLZ+PVAC1ECM
PV140R1K1T1NMCZ+PVAC2PCM
PV140R1K1T1NMCZ+PVAC1ECM
PV140R1K1T1NKLZ+RE06M35T
PV140R1K1T1NUPF+PVAPVE41液壓柱塞泵
凸輪軸每轉(zhuǎn)動一周,排氣和進氣門各工作一次.為了保證配氣機構(gòu)的進氣量與氣門潤滑裝置的流量相匹配,必須使氣門潤滑裝置的從動齒輪在凸輪轉(zhuǎn)動一周的過程中也轉(zhuǎn)動一周,同時與從動齒輪做成一體的柱塞走完一個行程,氣門潤滑裝置出油口供油兩次.通過齒輪轉(zhuǎn)角決定柱塞吸油和供油.在泵體上設(shè)置兩個相互連通的出油孔,以滿足兩個出油口同時供油的要求,當(dāng)柱塞上的通孔與出油孔連通時,兩個出油口同時供油;如圖,當(dāng)柱塞上孔與出油孔斷開時,兩出油口同時關(guān)閉。(2)傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)主要由主動和從動齒輪組成.目前,原動機運動形式為轉(zhuǎn)動,如何將原動機的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為柱塞的直線運動,是氣門潤滑裝置設(shè)計的關(guān)鍵.根據(jù)機構(gòu)學(xué)相關(guān)原理可知,凸輪機構(gòu)能實現(xiàn)從轉(zhuǎn)動到移動運動規(guī)律的轉(zhuǎn)換.干度自控系統(tǒng)的功能蒸汽干度的設(shè)定值、干度上限報警值、干度下限報警值的設(shè)定和修改都是在微機終端上完成的,但進行這些操作必需輸入正確的口令才能進行。通過安裝氣門潤滑裝置,在氣門與氣門座、氣門與氣門導(dǎo)桿間引入潤滑油對接觸表面進行潤滑,將極大地改善其摩擦磨損狀況,提高柴油機的壽命及其工作可靠性.在傳動過程中,配氣機構(gòu)的當(dāng)量質(zhì)量的慣性力和彈簧力促使機構(gòu)產(chǎn)生變形.凸輪型線設(shè)計的最佳效果是最終得到最佳的氣門升程、速度和加速度曲線,在發(fā)動機標(biāo)定轉(zhuǎn)速和超速條件下,保證得到最小氣門落座力和最小落座速度.由配氣機構(gòu)的運動規(guī)律可知,氣門潤滑裝置運轉(zhuǎn)過程中,若流量太大則燒機油嚴(yán)重,增加排放;若流量太小,氣門與座圈潤滑不足,磨損嚴(yán)重.為了實現(xiàn)氣門潤滑裝置的供油量與配氣機構(gòu)的進氣量相匹配,本文將氣門潤滑裝置中的主動齒輪轉(zhuǎn)速與配氣機構(gòu)的凸輪的轉(zhuǎn)速相關(guān)聯(lián),利用凸輪的轉(zhuǎn)速控制氣門潤滑裝置每分鐘的流量,從而實現(xiàn)在配氣機構(gòu)的氣門與氣門座之間引入適量潤滑油對其接觸表面進行潤滑的目的1)結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖1所示,氣門潤滑裝置主要有泵油系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)3部分組成.泵油系統(tǒng)主要包括齒輪頂柱、彈簧、油泵體和限位螺釘,傳動系統(tǒng)主要包括主動齒輪和從動齒輪,調(diào)整系統(tǒng)主要包括調(diào)整軸、頂銷、頂柱和彈簧等.(1)泵油系統(tǒng)泵油系統(tǒng)的主要構(gòu)件為柱塞,本文選用軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)形式.軸向柱塞泵的柱塞與缸體柱塞孔之間為圓柱面配合,加工工藝性好,易于獲得很高的配合精度,且密封性能好,泄漏少,能在高壓下工作,容積效率高,流量容易調(diào)節(jié).在柴油機配氣機構(gòu)中,